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道路设计论文
模块运输道路设计论文
模块运输道路设计论文 1 双层钢筋混凝土路面结构设计 1．1面板长度钢筋混凝土路面，在荷载相同的情况下，随着面板长度 的增加，面板底部的弯拉应力及钢筋所受应力均小幅度增加。与板宽 相似，板长又不宜太短。通过数值分析能够发现，板长在 5m左右时， 面板底部及钢筋所受拉弯应力较小，且随板长继续变短，面板及钢筋 所受应力基本不再变化，故面板长度设为 5m，路面端部及交叉口长度 根据实际情况调整为 4．5m或 5．5m。 1．2板厚依据规范，二级重型道路面板厚度为 220mm～250mm。在荷 载相同的情况下，面板越厚，面板底部所受的压应力越小，为满足模 块运输道路载重的需要，取模块路面板厚度为 250mm。 1．3 配筋模块运输道路面板纵筋及横筋均采用 HPB2358mm的光圆钢筋， 基层为素混凝土。 3)钢筋网间距。下层钢筋网与底板间距越小，钢筋 网的抗拉水平发挥越充分，钢筋混凝土面板
市政道路设计论文
市政道路设计论文 浅议市政道路施工成本管理 摘要：从人工费、材料费和机械设备费三个方面探讨了市政道路 施工成本管理的要点，然后辩证分析了施工质量、 进度对成本的影响， 并简要提出了加强质量和进度管理的对策。 关键词：市政道路；成本管理；材料费 一、引言 市政道路是城市重要的基础设施， 对城市基本功能的发挥和地区 经济发展起着重要作用。 但市政道路往往投资巨大， 如果施工成本管 理不力，必然给建设方带来重大的经济损失。 下面笔者简要分析如何 加强市政道路的成本管理。 二、市政道路施工的成本控制重点 人工费、材料费、施工机械使用费等是市政道路施工成本构成的 主体，因此，应着重加强这些环节的成本管理。 1.人工费的控制 人工费是市政道路施工成本控制的一大要点， 主要包括人工用量 和人工价格的控制。应根据编好的成本分解表中的人工费进行控制。 通常人工费是由当地的市场价格决定的， 如果当地人工价格过