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地锚式悬索桥设计计算书
独塔双跨自锚式悬索桥设计与
低 温 建 筑 技 术 2012 年第 12 期（总第 174 期） 欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁欁 高基本相同 ，温度零点在桥中心 ，即 3 # 墩处。计算得到 1 # 墩 顶连续受 拉力 最大，其值为 15. 7kN，拉杆 （1 # 钢筋）应 力 为 2. 0MPa。 3. 4 计算结果汇总 （1） 按 简支梁计算两梁梁 端相对转角 为 1. 871 × 10 －3 ，支反力差值 42. 1kN；考虑桥面连续后梁端相对转角为 1. 545×10 －3，支反力差值 38. 1kN，分别减少 17. 4%、9. 5%。 （2） 桥面连续不切缝时最大弯矩为 41. 9k N·m，采用 两端切缝后最大弯矩为 25. 1 kN·m，降低 40%。 （3） 桥面连续不切缝时由 A 点强迫位移引起的附加 弯矩为 37. 8 kN·m，占最
混凝土自锚式悬索桥设计
工程科技 混凝土自锚式悬索桥设计 杨前彪 （上海瑞桥土木工程咨询有限公司， 上海 200092） 摘 要：上海市赵家沟航道金高路桥经过多轮方案比选， 最终确定采用混凝土自锚式悬索桥， 主桥跨径组合为 25+65+25m。该桥设计 充分注重结构本体的景观功能及桥体与沿河景观规划的协调， 新颖别致的索塔呈 “手”的造型，既满足了人行道净空要求， 又增加了索塔 的横向稳定性，也寄托了开发浦东新区的美好愿望 。对该桥的结构设计特点及结构受力定性分析等进行了简要介绍 。 关键词：悬索桥；自锚式；景观桥梁；结构设计 1 工程概况 赵家沟航道位于浦东新区北部，目前它承担着浦东新区北部地区的 建材运输任务，但是航道狭窄，桥梁低矮，造成堵港频繁、事故多发。为了 满足规划航道通航净高和净宽的要求，赵家沟航道金高路桥需是拆除老 桥，在原桥址上重建新桥。由于大桥位于市区，市委市政府高度重视该桥 桥型方案的选择，经