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洞身衬砌施工
隧道洞身衬砌施工技术总结
隧道洞身衬砌施工技术总结 一、 工程概况 右线洞身里程为 K129+629~K132+531.5，全长 2902.5m，左线洞 身里程为 Lk129+662~LK132+520，全长 2858 m，工程内容主要有喷 射砼支护，锚杆支护，钢筋网支护，仰拱，砼衬砌，钢支撑，衬砌钢 筋等。 洞身衬砌根据围岩变化采取不同的衬砌方式。 V 浅加强围岩初期支护 采用组合式锚杆、砂浆锚杆、型钢拱架， C20喷射砼厚 25cm、φ6.5 钢筋网 15×15cm，二次衬砌为 C25防水钢筋砼衬砌，厚度为 50cm。 V 级围岩初期支护采用组合式锚杆、砂浆锚杆、格栅拱架。 C20喷射 砼厚 25cm，φ6.5钢筋网 15×15cm，二次衬砌为 C25防水砼衬砌， 厚度为 45cm。 IV 级围岩初期支护采用组合式锚杆、 砂浆锚杆、格栅拱架、 C20 喷射砼厚 20cm，φ6.5钢筋网 20×20cm，二次衬砌
洞身衬砌施工技术方案
洞身衬砌施工技术方案 (一) 洞身二次衬砌施工 隧道二次衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行。 总体上按 照准备工作、仰拱开挖、仰拱拱圈及填充浇筑、二衬下边墙浇筑、二 衬上边墙及拱部浇筑的施工顺序。 本隧道左、右洞Ⅳ级围岩段和Ⅴ级围岩段仰拱及仰拱填充先行施 工以使衬砌台车就位， 后施工矮边墙， 最后拱部拱圈衬砌施工的次序 施作， 本隧道二次衬砌采用液压模板台车 （台车长度 9米）结合泵送混 凝土的衬砌施工方法。 为了最大限度减少衬砌与出碴的干扰， 加快衬 砌速度，除全面组织混凝土衬砌机械化作业外， 还必须尽可能使立模、 拌合、灌注等工序实行紧凑的流水作业，提高单位时间的工作效率。 混凝土拌和设备采用拌和楼集中搅拌， 并从材料的选择、 采用先 进的检测手段、 严密的操作工艺等方面严格把关， 以满足本标段水泥 混凝土的质量。 1. 二次衬砌混凝土施工 ⑴ 压送前的准备工作 ① 模筑混凝土施工