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地铁机车造价多贵
中国株洲电力机车厂开工制造上海地铁车辆
薯 市场 快 讯 2004年1月 1 5日长春轨道客车股份 有限公司为北京研制的首列城市铁路电 动客车在长春正式下线。 长春轨道客车股份有限公司的技术 人员介绍说 首列下线的城轨客车每节 车厢定员300人．最高时速为80km。客 车采用了 目前国际最先进的矢量控制 VVVF交流传动系统．基础制动采用单元 式制动机 增加了车辆的安全性。与以往 的地铁车相比 车辆的舒适和美观程度 也大大提高。 此外 由于北京城轨线路包括地下、 地面和高架3个部分 车辆设计时充分考 虑到锈蚀和温差等问题 采用了超薄空 调机组．配有电加热系统。这样 无论严 冬酷暑 ．乘客都能够享受到舒适的乘坐 环境。 近年来 北京市不断加快城市轨道 交通建设。2002年4月1 2日 北京城市 轨道铁路股份有限公司与长春轨道客车 股份有限公司、北京地铁车辆厂签订合 约 由这两家企业
地铁车站多工法施工的地层变形研究
地铁车站多工法施工的地层变形研究
以重庆交通轨道环线冉家坝地铁车站为工程依托,采用现场监控量测方法研究了双侧壁导坑法开挖、侧洞法开挖及明挖法施工下的地层变形规律.结果表明:3种工法下明挖法引起的地表沉降变形最小,双侧壁导坑法开挖次之,侧洞法引起的沉降变形最大;2种暗挖施工下初次开挖扰动引起的地层变形最大,占总沉降量的50%以上.分析隧道拱顶变形发现,变形过程可分为左导洞开挖后的快速沉降阶段、左右导洞开挖及时支护后的过渡变形阶段和临时支撑拆除后稳定变形阶段,且2种暗挖工法下的拱顶变形曲线均可由指数函数拟合.