精品文献
地铁监控方案
地铁监控量测方案
1 监控量测方案 一、工程概述 褡裢坡站位于朝阳北路与定幅庄路交叉路口下，沿东西向跨路设计，并与远期规划 的 L4线形成换乘。本站为地下二层双柱三跨岛式站台车站，站台宽度 12m，站后设单度 线。车站覆盖土约为 3.8m，车站中心里程处开挖深度约为 17.6m，标准段净宽为 19.5m， 总长为 358.3m有效站台计算长度为 158m。车站主体采用明挖顺筑法施工， 围护结构形式 采用钻孔灌注桩＋内支撑体系。 车站周边区域主要建筑物有：西北角的三间房变电所、东南角的定幅庄园和朝阳北 路两侧的高压铁塔。 朝阳北路沿线主要管线有： φ500中压燃气管、φ1200雨水管、φ700污水管、φ2400 上水管、φ800雨水管、φ1000上水管、电力、照明、市话、中水等管线。 定福庄路沿线主要管线有： 2000×1800(2000)mm电力箱涵、 φ300 中压天然气管等 管线。 二、工程地质和工程
地铁监控设计方案知识讲解
地铁监控设计方案 地铁监控设计方案 适用范围：地铁监控设计方案，铁路监控设计方案 假设我们有条交通线总长 23km地铁线路 ，并且我们需要在全线共设 22 个地下车站、 1 座车辆段、 2 所主变电站、 1 幢控制中心大楼 (OCC) ，安保 控制管理系统在各车站、 控制指挥中心及车辆段设置主、 分控制中心，以对轨道 交通设备、管理用房和通道进行监控。 系统采用了先进的计算机、通信、网络、自控等技术，为通道和出入口 的管理提供智能化手段， 从而达到保障地铁内人员的正常出入、 维护秩序、防止 入侵等目的，同时还可针对工作地点分散的地铁员工施行综合管理， 提高地铁整 体运营管理水平。 系统分为中央和车站两个管理级，以及现场控制三层网络架构。根据地 铁车站运营安全的需要，在各车站前端安装视频监控终端， 进行监控的部位包括： 地铁隧道、车站控制室、站长室、通信设备室、信号设备室、公共无