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地铁减振扣件价格
国内减振扣件的发展
国内减振扣件的发展 1 一般弹性扣件 目前我国城市轨道交通所采用的扣件类型有：弹条 1型扣件、 DT型扣件、 WJ 小阻力扣件等等， 都是把钢轨直接固定在轨下基础上。 地铁中大量采用的普通分 开式扣件一般在铁垫板下垫入弹性垫层， 为轨道系统提供弹性， 采用螺栓将铁垫 板固定在轨枕顶部 (见图1)，螺栓拧紧后，橡胶垫层受到压缩变形，使其丧失部 分弹性，扣件的减振性能难以充分发挥。 轨道减振器扣件则利用橡胶将上部承轨 板和下部底座硫化为一体 (见图2)，橡胶主要受剪切作用，由于橡胶剪切弹性大 大优于其压缩弹性， 故轨道减振器扣件垂直静刚度可设置得较低， 从而获得较好 的减振性能。但第一代轨道减振器扣件存在减振性能衰减的情况， 而减振性能一 旦失效，需更换整个减振器，成本很高。 图1 传统弹性分开式扣件 图2 轨道减振器扣件 2 新型高弹性减振扣件 2.1 新型高弹性减振扣件设计原则 鉴
一款新型非对称轨道减振扣件的设计
一款新型非对称轨道减振扣件的设计
介绍了一种钢轨内外侧结构非对称设计的新型轨道减振扣件。该扣件由承轨板、橡胶圈和底座三部份组成。其中,承轨板用于安装固定钢轨,底座通过锚固螺栓固定在道床上,橡胶圈将承轨板和底座通过粘接硫化成一个整体。该设计的显著特点是在轨道的横向采取非对称结构,以提高轨道的横向稳定性。对该扣件进行有限元分析计算及静刚度试验,结果表明,减振扣件的垂向刚度与横向刚度达到和谐的统一,既保证轨道安全又能提高扣件的减振性能。