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地铁泥水盾构始发方案
盾构始发方案
城陵矶长江穿越隧道工程 1 盾构始发方案 一、概述 城陵矶长江穿越隧道南岸盾构隧道的始发辅助工程有：直径 7.5米 的竖井，深 32.8米；沿线路前进方向为 13米始发隧道，净宽 5.2 米， 净高 4.1米；线路反方向为 8.4米盲洞，净宽 5米，净高 2.75米。盾构 始发是盾构机在南岸竖井及始发隧道内安装，自盾构主机开始定位，刀 盘向前推进贯入围岩， 沿设计线路向前掘进， 直至盾构机完全进入隧道， 洞口反力架与负环管片拆除为止。 在盾构始发阶段，要完成盾构设备的安装与调试，始发辅助设备的 安装与定位，盾构初始定位与掘进控制，盾构导向系统的安装与调试以 及始发隧道洞口的处理。 二、始发前的准备工作 始发前的准备工作主要包括： 始发隧道及盲洞施作洞门、土体改良及密封装置施作、始发基础、 基座施作、后反力架施作、负环钢管片及始发反力架等部件的加工。 （一）始发隧道及盲洞施作 根据南岸竖井
盾构始发方案 (2)
中隧股份 TBM 二公司广州珠江新城 2标盾构工区 第 1 页 共 8 页 一、概述 1.1 方案总体思路 由于受独井始发及场地规模所限，盾构机始发不能按照正常始发方案进行，盾构 机部分拖车必须位于地面。根据始发井及前后盲洞的距离考虑，分二次始发达到盾构 机设备完全下井。 总体思路：（1）第一次始发。①把 1#、2＃拖车下井放置于后盲洞，然后下主机 组装，并空推进主机至盾尾进洞， 3＃、4＃、5＃拖车置于右线隧道；②装下部反力 架、连接桥和上部反力架，连接主机和连接桥并拼装管片空推盾构机到达掌子面；③ 当盾构主机抵到掌子面后， 1#拖车前移，连接桥和 1#拖车之间的管线， 2＃拖车仍放 置在后盲洞中，此时连接拖车之间和拖车与主机之间的延长管线及调试盾构机，准备 盾构机的第一次始发； （2）第二次始发。当盾构机掘进 50m后，把 1＃拖车与主机分离后移， 2＃拖车 置于后盲洞中， 1＃拖