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地铁入口设计
北京地铁10号线地下公共空间及出入口设计
104 世界建筑 ２００８／０８ 北京地铁１０号线是继５号线之后在奥运前开通的 第２条地铁线，一期工程连通北京的东部与北部， 共设 ２２个地下车站，全长２４．６５ｋｍ。由于是半环线，所以１０ 号线与既有地铁线均有换乘站。 与２００７年１０月新开通的５号线不同，１０号线没有 穿越北京的老城区，而是沿着三环及外侧行走， 如果说 二环、三环、四环像北京城市发展年轮的话， ５号线及 １号线是纵横跨越古老及现代的北京， １０号线是继２号 线以来的第２条沿发展年轮的环状线，从西北至东南、连 通中关村科技园区、奥运公园及ＣＢＤ ３个城市主要发展 地区。沿线大多是改革开放后建设的新城区， 集中代表 了新北京的城市面貌。 地铁车站可分为地下站体与地面设施两大部分。 地 下站体一般为两层，售票、检票的站厅层和乘客上下车 的站台层；地面设施主要分为从街道通往地下的出入口 和出入口前供乘客安全疏散及存放自行车的
集疏港公路立交出入口设计
集疏港公路立交出入口设计——文中结合集疏港公路主线的2种断面，针对各种立交出入口进行变速车道、渐变段、标线等详细设计，提出了合理的立交出入口设计方法，为充分发挥节点立交的功能和建设高标准的天津集疏港公路奠定了基础。