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地铁竖井深基坑支护
某竖井深基坑工程
外滩观光隧道浦东出入口竖井深基坑工程 摘 要 针对深圳地铁岗厦站的周围环境及设计要求，在车站结构设计中采取先进措施， 保证彩田路半幅施工、半幅通车，对横穿车站的 11万伏高压电缆实施原地保护，在车 站中部设计了两个中庭， 车站围护采用矩形人工挖孔桩， 并兼作车站主体结构侧墙， 采 用车站中部逆筑，其它为顺筑的施工方法。 关键词 深圳地铁 地铁车站 结构设计 设计特色 1 概述 1.1 工程概况 岗厦站为深圳市地铁一期工程一号线上的一座车站，它位于福华路与彩田路交汇处地 下，车站在福华路下方，横穿彩田路，呈东西向布置。车站有效站台长度中心里程为 CK7+194.951。 车站周围建筑物和人口密集， 福华路与彩田路交通十分繁忙。 在福华路与彩田路交汇处 的四角为高层建筑，车站西部南北两侧为结构较差的八层民房。 站区范围地下管线众多， 计有雨水、污水、给水、煤气、电力电缆等 30多条，其中彩田路
深圳地铁竖井的施工
深圳地铁竖井的施工 标签：地铁竖井 竖井施工 杂谈 【摘要】通过对深圳地铁大科区间 2# 竖井穿越不良地质地层施工技术及提升系统的 分析 研究 ,为地铁类似工程施工提供经验借鉴。 【关键词】旋喷止水帷幕 流塑状粘性土 竖井施工 1 工程概况 深圳地铁大科区间 2# 竖井位于同心路西侧的深圳市政府苗圃内 , 横通道与隧道相交 , 里程为右 SK3 + 739 。竖井内净空平面尺寸 5 m ×6 m , 深度 25.724 m。井身穿过素填土、 饱和含水砂层、软塑～流塑状砂质粘性土、全风化花岗岩等地层 , 水位埋深 1.93～5.73 m 。 竖井采用明挖法施工 ,复合式衬砌结构。 2 施工 方法 及实施要点 2.1 旋喷止水帷幕的设计和施工 高压旋喷桩止水帷幕能隔断地下水的渗流 ,防止基坑开挖出现涌砂。桩的直径与土质、 施工方法等有关 ,需根据试验和工程实际确定 ,本工程考虑施工不确定因素