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地铁通风空调计算
地铁通风空调的节能设计
随着城市的快速发展,交通已经成为制约城市建设的一个重要因素。因此,地铁作为一种方便快捷的城市公共交通工具,在国内也已受到关注,越来越多的城市开始发展地铁交通系统。地铁尤其是地下线,处在相对封闭的地下空间里,必须通过通风空调系统创造人工环境,以满足列车、设备、人员和防灾的需要,可以说通风空调系统在地铁中处于一个相对较重要的地位。
地铁通风空调系统
地铁通风空调系统 【摘要】简述了地铁通风空调系统和设备控制模式 【关键词】地铁 通风空调系统 控制模式 1概述 地铁通风空调系统一般分为开式系统、 闭式系统和屏蔽门式系统。 根据使用场所 不同、标准不同又分为车站通风空调系统、 区间隧道通风系统和车站设备管理用 房通风空调系统。 1.1 开式系统 开式系统是应用机械或 “活塞效应“的方法使地铁内部与外界交换空气， 利用外 界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于 25℃且 运量较少的地铁系统。 1.1.1 活塞通风 当列车的正面与隧道断面面积之比 （称为阻塞比） 大于 0.4 时，由于列车在隧道 中高速行驶，如同活塞作用，使列车正面的空气受压，形成正压，列车后面的空 气稀薄，形成负压，由此产生空气流动。利用这种原理通风，称之为活塞效应通 风。 活塞风量的大小与列车在隧道内的阻塞比、 列车行驶速度、列车行驶空气阻力系