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地铁造价为什么贵
关于降低我国地铁造价的探讨
我国的地铁建设逐步进入高峰期,对于投资巨大的地铁如何降低其造价,是一个值得深入探讨的问题。从做好地铁规划用地控制工作、合理确定经济实用的建设标准、提高城市轨道交通设备的国产化率和采用直线电机地铁系统等方面研究了降低我国地铁造价的若干措施,并结合石家庄的交通现状提出了具体举措,对我国的地铁建设有借鉴意义。
地铁造价指标(2008-6)
工程名称 暗挖盖挖结合 地铁车站工程 工程类型 地铁类 -车站 结构类型 地铁 整理日期 2008年6月19日 基期单方造价 6287 工程地点 地铁车站 20km 2座（7×13×23m） 初期支护 C20喷射混凝土（厚度 300mm）、钢格栅 基坑支护 钻孔灌注桩（ Φ800、Φ 1000）、钢支撑（ Φ 600） 二次衬砌 C30钢筋混凝土（厚度 300mm） 军用梁 顶板 C30钢筋混凝土（厚度 700mm） 棚盖 底板 C30钢筋混凝土（厚度 850mm） 内衬墙 C30混凝土（厚度 300） 钢管柱 C40钢筋混凝土、 Φ800mm 地梁 C30混凝土 梁 C30钢筋混凝土（厚度 600mm） 矩形柱 C40混凝土 超前支护 大管棚 Φ159、小导管 Φ42 底板 C30混凝土 (厚度850mm) 注浆 水泥水玻璃、水泥浆 中层板 C30混凝土 (厚度400mm) 暗挖结构 E