精品文献
大型箱梁顶进线路加固
顶进涵后背设计及线路加固技术
顶进涵后背设计及线路加固技术 摘要：本文以某铁路钢筋混凝土框架顶进涵为例， 简要介绍顶进涵施工技术。 关 键 词后背钢轨桩滑板后背墙 在铁路既有线增建二线过程中，常常会碰到顶进涵施工。本文以某铁路 钢筋混凝土框架涵为例，介绍顶进涵后背设计及线路加固技术。该涵为 1-5.0m， 全长 18m。该顶涵处原为一处平交道口， 设立该框架涵后， 方便两边的村民穿越 铁路，该涵宽 5m，高 4.2m，全涵 18m设计为一次顶进。全涵纵向坡度为平坡。 全涵涵身高为 5.15m，从框架涵顶到既有线轨面仅有 1.1m，顶进施工时 须将顶部填土及道碴全部开挖， 轨道悬空，框架顶面无覆土。 由于既有线已投入 营运，顶入前需对既有线进行抬轨加固，保证铁路正常营运。 通过对顶进时的顶力进行计算，顶进时最大顶力为 844吨（具体计算请 查阅“桥规第 2-386条”），每米的后背墙顶力为 106t/m，后背宽（ B1）
顶进框构桥线路加固的计算
顶进框构桥线路加固的计算
在城市立交桥建设中,下穿桥施工经常采用顶进施工方法,为了保证铁路或轻轨线路正常运营,线路加固措施显得尤为重要。本文以前进大街下穿卫星路顶进框构桥工程为例,详细介绍了横抬梁法加固线路的计算,希望能为同类施工提供借鉴。