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大型支撑基坑土方
012无内支撑基坑土方机械开挖
无内支撑基坑土方机械开挖 以采用机械挖土为主，在接过基底标高时，工程桩周围，围护体及支撑桩附近应由人工配合，土方随时装车外运。 (1) 挖掘机械的选择 (2) 土方开挖的条件 ① 基坑支护结构经业主方、总承包方、设计方共同验收，确认已达到设计要求，砼强度达到设计等级要求，有关技术资料齐全。 ② 降水已达10天以上。 ③ 土方分包单位建立起完整的组织指挥体系，人员安排，机械配备、保养就序，卸土地点落实。 ④ 现场运输道路准备完成，经检查能满足重型车辆行驶要求。 ⑤ 举行煤气、自来水、供电、市政、交通等有关部门协调会，且征得上述部门的认可。 ⑥ 管线及支护结构监测已落实，并已进行初始观测。 ⑦ 照明、草袋、清扫等工作已安排就序。 (3) 开挖顺序 (4) 分层方法
基坑土方开挖及支撑架设技术交底
施工技术交底 2011 年 1 月 10 日 工程名称 杭州地铁二号线一期工程 SG2-3 分部工程 土方开挖及支撑架设 分项工程 名称 基坑土方开挖及支撑架设 交底内容格式为： 一、工程概况 1.1 工程概况 杭发厂站位于既有杭州市发电厂附近， 规划萧山区规划步行街入口处。 车站主体结构为 矩形双柱三跨箱型结构。车站起点里程 SDK5+458.828，终点里程 SDK5+665.328。 车站外包总长 208.25 米，在车站东西两侧共设 3个出入口和 2组风亭，出入口分布在 车站主体结构两侧。车站标准段宽 20.7 米，基坑深度为 17. 1 —17.7 米。结构底板座落在 砂质粉土层中，潜水水位在地面以下 0.5m左右，承压含水层埋藏较深，基坑开挖范围内不 必进行深层降水。车站南端头井设置为双接收井，北端头井为盾