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纺线车
汽车地线的原理
汽车地线的原理： 从蓄电瓶上的两个正负接头可以看出， 各部分的电器工作所需电 能，都是从正极通过各种控制电路，直接传递，再由电器所处位置就近 搭铁，通过车身金属壳体，回到蓄电瓶负极，构成整个电器供电回路。 根据相关文章介绍说： 搭铁不良的现象很容易发生。 例如发动机搭铁线 紧固螺栓松动， 铁表面因久氧化电阻增大， 或者搭铁线接头腐蚀电阻增 大，这些都会造成接触不良，迫使电流试图通过另外的回路， 引起电压 下降或工作失效。 搭铁不良会造成电气线路许多显性或隐性故障。 在点 火系统上，如果发动机搭铁不良，就会造成火花塞的火花弱， 汽车动力 减弱。 另因前仓负极导流皆由车壳表面，而此铁与铝质的阻值比铜大， 而装有专用汽车地线的前仓由正极至电器再通负极到电瓶的回路阻值 减少，从而相应提升各部件的工作效率。 当发动机启动无力、异常颤动、灯光故障、音响收音不良伴随杂 音、各种电机等电器运转乏力等现象发
停车场及车辆段库内线
西安市地铁一号线轨道工程施工项目 D1GDSG-1标段 停车场及车辆段库内线 施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁十一局集团第三工程有限公司 西安市地铁一号线 GDSG-1标项目经理部 中国铁建十一局集团第三工程有限公司 中国铁建十一局集团第三工程有限公司 西安地铁一号线 GDSG-1标项目经理部 1 停车场及车辆段库内线施工方案 一、编制说明 本方案适应于西安市地铁一号线轨道工程施工项目 D1GDSG-1标段的灞河停车场 及西咸车辆段库内线轨道铺设施工 。 二、编制依据 1、《<西安市地铁一号线一期工程后卫寨至纺织城施工图设计 >第三篇轨道》 2、西安市地铁一号线轨道工程施工项目 D1GDSG-1标段《实施性施工组织设计》 三、工程概况 灞河停车场位于位于本线终点西部，停车场为尽端布置，库内线长 2796.4m，设 有运用库（ 10股道）、洗车库。西咸车辆段与综合基地纺织城站西北