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防治黄土湿陷
辽西黄土湿陷变形特性及湿陷后微观结构变化
辽西黄土湿陷变形特性及湿陷后微观结构变化
初始含水率对黄土湿陷性具有重要的影响。利用人工制备不同含水率的试样对辽西黄土的湿陷变形特性进行了试验研究,并采用SEM技术测试了黄土湿陷前后的微观结构变化,采用微结构定量化分析方法和分形几何方法分析了黄土试样微观孔隙的变化特征。结果表明:1)初始含水率对辽西黄土的湿陷变形具有显著的影响,随着试样初始含水率的增大,同一压力下的湿陷变形量越来越小;2)不同初始含水率试样的压力-变形关系曲线可以统一用双曲线形式表达;3)湿陷后黄土试样的结构变得较为致密,孔隙总数显著增加,而孔隙面积减小。湿陷过程主要是小孔隙数量增加、孔隙形状分维数减小、孔隙复杂程度显著增加的过程。
公路工程黄土湿陷问题探讨
本文研究的项目为连霍高速公路中的某段工程,路基宽24.5m,全长为151.97km,双向四车道,贯穿西安、咸阳和宝鸡三个城市。全线设有2个服务区、14个收费站,收费系统、通讯等设施配备齐全。全线设计土石方量1800m^2,涵洞550道,通道396座,分离式立交桥52座。