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甘井子车站
车站盾构端头井施工方法
南京某车站盾构端头井加固方案及辅助措施 摘 要:结合南京某车站盾构端头井加固工程 ,介绍了盾构端头井加固方案 及施工工艺 ,阐述了端头井加固辅助措施 ,指出端头井加固是一道复杂的施 工工序 ,必须认真对待 ,盾构始发前应尽可能降低地下水位。 关键词 :地铁 ,水泥搅拌桩 ,端头井 ,加固方案 1 工程地质条件 某盾构区间采用盾构法施工 ,该施工区域地势相对平坦 ,地面标高在 7.40 m 左右 ,地貌类型属长江地漫滩。盾构始发处土层条件比较恶劣 ,盾构 推进的土层为② -3b3-4 淤泥质粉质黏土、②-3c2-3 粉土 ,处于隧道下部的土 层为② -3d2-3 粉细砂 ,对盾构始发施工十分不利 ,是始发控制的重点 ,盾构 始发时需要采取降水等技术措施。根据上述地层情况 ,按其水文地质特性 , 场地内土层中的地下水分为两种类型 ,即:上、中部主要以淤泥质粉质黏土为 主 ,该地层中的地下水属于
管井降水在某车站施工中的应用
管井降水在某车站施工中的应用
管井法具有施工简单、操作方便、造价低等优点。文章阐述了工程概况、场地的水文地质条件,基坑降水要求、基坑涌水量的估算,降水井、观测井的规格,管井降水数目的确定,降水井的技术要求、施工方法,施工中应注意的问题,以及实际应用的效果。