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工程车做模型比例
工程车设计方案的综合评价与分析模型
工程车设计方案的综合评价与分析模型
为了合理地评价工程车的设计方案 ,应用物元分析理论 ,根据工程车性能指标的具体特点 ,构造了适合工程车设计方案评价的关联函数。通过确定设计水平的经典域、节域、待评物元及关联度 ,建立了设计水平的综合评判数学模型。实例分析结果表明 ,综合评判数学模型较合理地反映了工程车设计方案所达到的设计水平 ,并定量地描述了工程车设计方案所存在的问题 ,为工程车方案设计的优化和各个设计参数的协调提供了数学依据。
如何做净毛比模型？
如何做净毛比模型 ？ 首先要弄懂净毛比（ NTG）的物理意义，然后就可以根据自己的研究对象的特点自主考 虑如何赋值了。据我个人的经验而言，认为净毛比（ NTG）就是地质模型中某一岩层平面 上某一点处垂向上各网格中对地质储量有贡献的网格岩石体积 （或厚度） 之和与该层岩石平 面上该点处垂向上所有网格岩石总体积（或厚度）的比值。除了体积（或厚度）因素外，如 果认为地质储量仅与孔隙度有关，则可以根据孔隙度下限值 φ0确定 NTG，即 if( φ＜φ0，0， 1）；如果认为地质储量不仅与孔隙度有关，而且还与含油饱和度有关，则可以根据孔隙度 和含油饱和度两者下限值 φ0和 S0 确定 NTG，即 if( φ＜φ0 and S＜S0，0，1）；如果认为地 质储量还与其它因素（如泥质百分含量 N）有关，则有 if( φ＜φ0 and S＜S0，0，1-N）。 关于净毛比的理解： 1、净毛比主要用于储量计