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钢绞线穿束方法
“打捞法”在超长钢绞线穿束施工中的应用
“打捞法”在超长钢绞线穿束施工中的应用
随着预应力技术的发展，多跨预应力连续梁在客运专线铁路高架车站内得到了广泛的应用，一般采用分节段法浇筑施工，超长钢绞线穿束是我们遇到的一个新问题，向孔道内穿牵引引线是穿束工作的一个重要环节。因此，介绍了一种施工中采用的“打捞法”穿牵引引线施工方法快速有效解决超长钢绞线穿束问题。
钢绞线穿束(泉厦项目部QC成果)解析
1 开展全过程动态控制 确保优质高效实施现浇箱梁钢绞线穿束 ――中铁十五局二公司第五指挥部泉厦高速公路 QC小组 提高现浇连续箱梁钢绞线整体穿束质量 1、工程概况： 福建省泉州至厦门高速公路扩建工程位于泉州、厦门两 市境内，全长 81.908 公里，是海峡西岸交通运输的大通道， 是连接厦门、漳州、泉州经济发达三角地区的交通大动脉。 全线共设置六个互通立交区，即泉州互通、晋江互通、水头 互通、马巷互通、同安互通、厦门互通。其中，水头互通位 于泉州南安市水头镇，进出口收费站按 6 入 12 出改建，是 与国道 324线立体交叉的重要交通枢纽之一。 水头互通原设计采用双喇叭立交，其中与主线交叉的互 通为主线下穿的单喇叭 B型，与国道 324 线交叉的互通为国 道下穿的单喇叭 A型。 2008 年 3 月 18 日福建省高指根据当 地政府整体规划意见，将水头互通出口与国道 324 线交叉的 互通
