精品文献
广梅汕家园(站前一路1号)
广梅汕铁路水泥运量流失的思考
广梅汕铁路水泥运量流失的思考
以梅州水泥产品所面临的竞争,各类运输行业的市场竞争以及铁路运输本身所存在的问题为基点,对广梅汕铁路水泥发送量减少的原因进行分析,并据此提出了遏制货源流失的营销策略,如巩固整合营销(首脑营销、诚信营销和价格营销等),开展经常性市场调查,加强内部之间的协调,加强竞争对手研究等措施。
广梅汕铁路电气化改造的生态足迹分析
广梅汕铁路电气化改造的生态足迹分析
根据我国机车能耗统计资料、电力年度统计数据,从生态足迹角度定量地分析了广梅汕铁路电气化改造前后机车牵引能耗、CO_2排放量和能耗生态足迹。广梅汕铁路电气化改造前,采用内燃机车牵引客货列车,每年需要直接耗用柴油1.74×10~4t,每年向大气排放5.50×10~4 tCO_2,其总生态足迹为1.27×10~4hm~2森林,平均生态足迹为每万吨公里0.018 hm~2森林。电气化改造后,每年需耗电1.05×10~8 kw·h,间接导致火电厂每年排放8.45×10~4t CO_2,间接导致的火电总生态足迹为1.96×10~4 hm~2森林,间接导致的水电总生态足迹为36.37 hm~2可耕地,平均间接生态足迹为每万吨公里0.021 hm~2森林和3.91×10~(-5)hm~2可耕地。