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工法转体
T构转体梁转体后安全卡控措施
疏解线跨京沪铁路特大桥（ 56+56m）T构梁 转体后安全卡控措施 编 写 人： 日 期： 年 月 日 审 核 人： 日 期： 年 月 日 批 准 人： 日 期： 年 月 日 中铁十局集团宿淮铁路工程项目经理部 2 二 0 一一年十二月 T 构转体梁转体后安全卡控措施 为进一步增强作业人员临近营业线施工安全意识、责任意识，项目部狠 抓安全日常监督管理工作，积极健全完善规章制度，以安全保证，强化施工 管理，确保临近营业线施工安全，项目部针对 A4 合拢段施工及转体梁桥面 设置物体硬隔离，制定安全卡控措施。 一、编制依据 1.《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉 的通知》（上 铁运发〔 2008〕316 号） 2.《关于公布 <上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则 >的通知》 （上铁运发 [2010]161 号） 3.《宿淮铁路疏解线跨京沪铁路特大桥（ 56+56m ）T
双幅T构桥跨越电气化铁路同步转体施工工法
1 双幅 T构桥跨越电气化铁路同步 转体施工工法 中铁十七局集团第三工程有限公司 雷勇锋 李洪良 曹会芹 潘新朝 刘五一 1．前 言 转体施工法最先出现的是竖转法，平转法最早于 1976 年首次用于奥地利维也 纳的多瑙河运河桥上，该桥为斜拉桥，跨径布置为 55.7m+119m+55.7m,转体重量达 4000t。此后平转法在法国、德国、日本、比利时、中国等国家得到应用。迄今为 止，转体重量最大的是比利时的本 2艾因桥。该桥为斜拉桥，跨径布置为 33 42m+168m，转体重量达于 1991年建成。 1975年，我国桥梁工作者开始进行拱桥转体施工工艺的研究，并于 1977年在 四川遂宁县采用平转法建成跨径为 70m的钢筋混凝土箱肋拱。此后，平转法在山区 的钢筋混凝土拱桥中得到推广应用， 70年代末 80年代初我国平转法施工的拱桥。 在跨铁路平转 T构桥方面：1990年四川绵阳桥 (T 构桥