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浅谈道岔弹条化改造施工体会
浅谈道岔弹条化改造施工体会
本文介绍了扣板式扣件道岔改造为弹条式扣件的施工方法，力求以优化的施工组织来提高施工的安全和质量。
弹条材质对扣件性能参数的影响分析
弹条材质对扣件性能参数的影响分析
为了研究弹条材质对扣件性能参数的影响,采用双线性随动强化模型,分段线性近似描述弹条材质的应力-应变关系,对SKL14弹条的扣压力-位移特性曲线进行了仿真计算,并分析不同材质对弹条性能参数的影响。研究结果表明:弹条的最大应力出现在弹条与轨距挡板接触的小圆弧处,主要表现为扭转和弯曲变形。采用38Si7材质的弹条在13mm位移的标准工作状态下,最大应力为1160MPa,已接近弹条的容许应力,尽管满足使用要求,但强度富余量不大;若采用60Si2MnA材质的弹条,则强度富余量增加7.93%,扣压力增加4.87%,残余变形值减小31.45%,建议WT扣件弹条材质可考虑采用60Si2MnA。