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高速铁路无砟轨道结构
高速铁路有砟、无砟轨道结构及精调
第二章 高速铁路有砟、无砟轨道结构及精调 第一节 概述 无砟轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构 形式。由于无碴轨道具有轨道平顺性高、 刚度均匀性好、 轨道几何形位能持久保 持、维修工作量显著减少等特点， 在各国铁路得到了迅速发展。 特别是高速铁路， 一些国家已把无碴轨道作为轨道的主要结构形式进行全面推广， 并取得了显著的 经济效益和社会效益。以下是无砟轨道的主要优势和缺点。 一、无砟轨道的优势主要有： 1、轨道结构稳定、质量均衡、变形量小，利于高速行车； 2、变形积累慢，养护维修工作量小； 3、使用寿命长 —设计使用寿命 60年； 二、无砟轨道的缺点主要有： 1、轨道造价高：有砟 180万/km，双块式 350万，１型板式 450万，2型 板式 500万。 2、对基础要求高因而显著提高修建成本：有砟轨道可允许 15cm 工后沉 降，无砟轨道允许 3cm，由此引起的
高速铁路双块式无砟轨道结构设计及施工技术*
高速铁路双块式无砟轨道结构设计及施工技术*
首先介绍了双块式无砟轨道的结构组成和特点,然后对各部分结构作了介绍说明。其次还对混凝土配合比设计和结构连接设计作了介绍,指出减少水泥用量、增加粉煤灰用量、降低砂的用量和增大碎石用量的混凝土配合比设计是防止裂纹产生和发展的有效措施。最后对双块式无砟轨道总体的施工工艺过程、施工步骤和施工中应注意的问题进行了详细的介绍。