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高速铁路无砟轨道结构
高速铁路双块式无砟轨道结构设计及施工技术*
高速铁路双块式无砟轨道结构设计及施工技术*
首先介绍了双块式无砟轨道的结构组成和特点,然后对各部分结构作了介绍说明。其次还对混凝土配合比设计和结构连接设计作了介绍,指出减少水泥用量、增加粉煤灰用量、降低砂的用量和增大碎石用量的混凝土配合比设计是防止裂纹产生和发展的有效措施。最后对双块式无砟轨道总体的施工工艺过程、施工步骤和施工中应注意的问题进行了详细的介绍。
成绵乐铁路无砟轨道结构设计与思考
研究目的：高速铁路经过近几年的建设,无砟轨道设计与施工技术已相对成熟,但无砟轨道设计可结合现场施工情况不断进行优化。基于此,本文就成绵乐铁路无砟轨道的设计概况,从布板设计、桥上轨道结构设计、岔区轨道结构设计等方面介绍其设计细节及注意事项,并结合现场施工情况提出相关建议,以期为其他高速铁路无砟轨道设计和施工提供参考。研究结论：（1）桥上扣件选型依据充分,选型恰当,梁端及岔区无砟轨道结构设计合理,梁缝处扣件间距控制措施可行;（2）无砟轨道设计应注重系统工程的整体性和衔接性,做好细节设计与接口设计,加强防排水设计;（3）无砟轨道施工应从细节控制上体现设计理念,从原材料控制、过程控制、质量控制等方面确保轨道结构的施工质量;（4）该研究成果可应用于高速铁路无砟轨道设计中。