精品文献
光丰铁桥
下穿高铁桥施工方案
G30吐鲁番至小草湖段公路建设工程 第三合同段 公路下穿高铁桥 施工方案 贵州省公路工程集团有限公司 吐鲁番至小草湖段高速公路项目第三标段 项目经理部 二○一六年八月 一、工程概况 本项目位于吐鲁番境内，路线总体呈东西走向。第三合同段起点位于葡萄沟以北，在 221 G30 吐鲁番至小草湖公路工程 TX-3 合同段 公路下穿高铁桥施工方案 2 团园艺场南侧下穿兰新高铁，终点位于吐鲁番大河沿火车站以南，起点桩号为 K3415+000，终 点桩号为 K3440+100，路线全长 25.10Km，设计时速 120km/h，路基设计宽度 28m，设计为双 向四车道。吐鲁番机场连接线工程，全长 6.54km，起点桩号 K0+000，终点桩号 K6+540.69， 路基设计宽度 24.50m、19m，设计为双向四车道，设计时速 60km/h。 合同工期 2015 年 12月 20日至 2018年 11月
京津高铁桥梁沉降观测
桥梁沉降观测方案 一、概况 中铁十七局集团京津城际轨道交通工程试验段永定新河特大桥 9789.78m， 起讫里程为 DK84+210.22～DK94+000，结构为钻孔桩基础，矩形承台，圆端形 桥墩，预应力箱型梁 301跨，其中 32m预制梁 270孔、24m 预制梁 25孔，一联 32m+48m+32m现浇预应力连续箱梁、一联 60m+100m+60m现浇预应力悬灌梁； 钻孔桩基 2923根 137079延米；混凝土圬工约 39万方。 二、沉降观测目的和内容 目的：桥梁承台是承重的建筑物， 除自身的重量外， 还要承受来自其上部构 造的重量。虽然桥梁在设计时已经考虑一定的安全系数， 但因地质情况比较复杂， 在重力作用下，还是会不可避免的产生一定的沉降。 为了上部构造施工的安全与 精确，及通车后的安全使用，了解承台的变形情况，必须对承台进行沉降观测。 主要内容： 通过布设控制网，按相关精度要