精品文献
高压共轨电喷发动机
电喷发动机减少和清除积碳的几种方法
第一：加注高质量汽油 汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成 份，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。 不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较 低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质 量，也就是 97号的油并不一定比 93号的杂质就少， 标号只代表汽油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程 度。 一些车主为了保证汽油的清洁度， 会采用在汽油里 添加汽油清洁剂的做法。这样可以有效地防止在金属 表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢 慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂 的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相 反的效果。 第二：不要长时间怠速行驶 怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变 长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也 由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流 量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促 进积碳的沉积。
高压共轨发动机的常见问题及处理方法
高压共轨发动机的常见问题及处理方法 一、发动机起动困难。 案例 1 故障症状： 起动机和发动机均有正常起动转速， 但不着火； 或者有时经过多次长时间的起动 方可着火。 故障原因：燃油管路有空气。 故障性质：机械故障。 处理方法：燃油管路排空气。 故障分析： 国 III 车采用共轨系统， 油路排空气相对困难一些， 往往操作人员感觉到空气排 除干净的， 实际还是没有彻底排干净。 根据实际使用情况来看， 应该松开油泵回油螺栓来排空气， 必要时可松开高压油管， 利用起动机带动发动机空转来排空气； 如果仅仅是松开燃油滤清器的放 气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。 案例 2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。 故障性质：机械故障。 处理方法：清理柴油管路或油水分离器、 对有水分离器进行放水， 必要时更换，最后要对油