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海底隧道沉管C50高性能混凝土配制与工程应用
海底隧道沉管C50高性能混凝土配制与工程应用
本文介绍舟山沈家门港海底隧道沉管预制，采用高性能混凝土配制技术，并通过使用引气剂控制含气量以控制混凝土容重达到减轻结构自重，便于沉管浮运施工。经工程应用表明．掺引气剂的C50混凝土各项性能指标良好，含气量控制在4．5％-5．0％，容重2350～2370kg／m^3，隧道沉管外观良好。
厦漳海底隧道
厦漳海底隧道 厦漳海底隧道是厦门的第三条海底隧道，将会贯通厦门本岛和 漳州开发区。厦漳海底隧道将是继已建成的厦漳大桥之后， 厦门和漳 州之间的第二条通道，是厦漳城际线 R3的一部分。 规划 根据初步规划， 厦漳海底隧道起于厦门火车站附近， 连接成功大 道，南止于漳州开发区南炮台。厦漳大桥则起自海沧马青路院前，止 于漳州龙海后宅。从地图上看，二者的出口都在漳州开发区。 厦漳海底隧道是继厦漳跨海大桥之后， 联络厦门和漳州之间的第 二条海上通道。 根据规划，厦漳海底隧道两端分别连接漳州开发区与 厦门本岛，并与规划中的厦漳城际轨道 R3线共线，意义重大。 2015 年 10 月 13 日，国家发改委网站发布关于《福建省海峡西 岸城际铁路建设规划》的正式批复。据悉，到 2020年，我省将陆续 开工建设 6条城际铁路，其中包括 2条厦漳泉大都市区城际铁路： 泉 州厦门漳州城际铁路、漳州港尾厦门城际铁路