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海底隧道施工方法
、海底隧道施工工艺工法
海底隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0501-2011 第五工程有限公司 李阳刚 1前言 1.1 工艺工法概况 海底隧道施工工法众多，常见的有钻爆法、沉管法、盾构法和 TBM法等，本工法 是采用钻爆暗挖法修建海底隧道的施工工法， 是通过厦门东通道翔安海底隧道工程四 年施工实践和不断总结而形成的一套比较完善的施工工法。 在国外采用钻爆法修建的 海底隧道非常多，如日本长 53.85km的青函隧道、关门铁路隧道、关门公路隧道、新 关门隧道、瑞典的 Forsmark1(2) 隧道、英法海峡隧道等。厦门东通道翔安海底隧道 是我国大陆第一条海底隧道， 该工法的形成对我国海底隧道施工发展有一定的积极作 用。 该工法是普通山岭隧道、 过江隧道的发展与延伸， 海底隧道与普通的山岭隧道相 比，常会受探测手段的限制， 对地质及其性质等情况掌握不全面， 加之头顶无限量海 水，在高水压和潮汐的影响
隧道施工方法
4.2.2.隧道施工技术措施、施工工艺和方法 4.2.2.1.隧道工程基本情况 本标工程共有 6座隧道，总长 3493m。具体见表 4-2-4。 （1）张家坝隧道 ①洞口设计：隧道进口采用翼墙式洞门； 出口采用台阶式洞门。 ②隧道衬砌 ：隧道全部采用整体式衬砌。 ③支护及施工方法： A、台阶法开挖，锚喷支护（初期支护） ，先墙后拱衬砌。其 中Ⅳ级围岩段为石质。 B、进口 BK95+965 ～BK95+975 、出口 BK96+225 ～BK+240 Ⅴ级加强衬砌段采用榀 /0.8m 拱墙格栅钢架，φ42 小导管注浆加强 支护，纵向间距 2.4m，环向间距 0.4m，长 3.5m。 C、BK95+975 ～BK96+005 、BK96+195 ～BK96+225 Ⅴ级衬 砌段设拱墙格栅钢架，间距榀 /1.0m。 D、BK96+005 ～BK96+017 、BK96+183 ～BK96+195