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高铁隧道施工技术
高铁隧道施工技术 现阶段，我国高铁隧道工程基本概况如何？常用高铁隧道施工 技术基本情况怎么样呢？中国下面整理高铁隧道基本内容如下： 下面通过本网站建筑知识专栏的知识整理， 高铁隧道工程基本本 情况如下： 根据 2014年 1月 1 日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高 速铁路是指设计开行时速 250公里以上，并且初期运营时速 200公里 以上的客运列车专线铁路。 现阶段高铁隧道施工常用方式是新奥法，基本施工技术如下： 高铁隧道施工技术： ①洞室开挖后， 应使围岩自身承担主要的支护作用， 而衬砌只是 对围岩进行加固，使成为一个整体而共同发生作用。因此，须最大限 度地保持围岩的固有强度， 以发挥围岩的自承能力。 如及时喷混凝土 封闭岩壁，就能有效地防止围岩松弛，而不使其强度大幅度降低，同 时也不存在因顶替支撑而使围岩变形松弛。 总之应使围岩经常处于三 轴应力约束状态，最为理想。 ②预计围岩有
高铁隧道施工技术
高速铁路隧道施工技术 姓名： x吉 x 学号： 6161xxxx 摘要 我国铁路隧道建设取得了举世瞩目的成就 ,一个以客运专线为重点的铁路网 建设已经全面展开 ,隧道修建数量有了突飞猛进的增长。 未来 10年我国要修建的 铁路隧道 ,其总长度将超过我国已建成的铁路隧道长度总和。 在此期间 ,隧道建设 规模与隧道设计理论不完善之间的矛盾日益突出 ,以经验设计为主的隧道设计方 法面临着巨大的挑战 ,隧道设计中存在的诸多困惑已经严重制约了隧道建设的科 学化、精细化、规范化。针对这一系列问题 ,论文对隧道设计要求、隧道施工技 术方法、隧道支护和衬砌进行了总述。 关键词：隧道设计要求；隧道施工技术；隧道支护；隧道衬砌 第一章 绪论 铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具 ,是综 合交通运输体系的骨干 ,在推动我国经济社会又好又快发展中发挥着重要作用。 国家“十一五”规划纲要强