精品文献
横梁街道规划
硬横梁施工
提高接触网工程硬横梁安装施工效率的几点看法 卢志高 硬横梁 QC开展活动到目前为止， QC过程举步维艰。结合我项 目施工具体情况，我仅发表自己的几点看法： 一、硬横梁安装工序明确“三步走” 。第一步是硬横梁的拼装。 我们在现场拼装要复核梁长和挠度。第二步是硬横梁的架设。 由于在封闭点内架设，必须把施工计划设计完善，点外进行临 时托架的安装以及单侧抱箍的安装。第三步是点外安装调整全 部抱箍以及拆卸临时托架。 二、明确封闭点内外的工作程序，充分做好施工准备。点外作 业程序业应分为点前、点间和点后的施工内容。点前应完成的 是硬横梁的拼接、支柱的整正、跨距和梁长的复核以及挠度的 调整、临时托架的安装；点间主要是硬横梁的架设；点后的作 业内容为安装全部抱箍和拆卸临时托架。 三、制定详细的硬横梁安装方案。硬横梁的材料计划是根据实 测的杯型基础参数制定。材料计划一般不会出现误差，所以主 要环节是在材料进
东莞轨道规划
1 东莞市轨道交通网络规划 东莞市轨道交通网络规划为招投标项目，是在我国城镇高度延绵的典型地区和市域范 围内编制的首例轨道交通线网规划项目。 东莞市位于珠江口东岸，上连广州，下接深圳，凭借其自身区位优势，在短短二十年 中迅速从一个农业县发展成为一个以现代加工制造业闻名的新兴城市。在新的历史时期东 莞市提出了建设现代化制造业名城的发展目标，城市功能迫切需要实现第二次转型。 《珠江 三角洲城镇群协调发展规划》提出珠三角“一脊三带、三圈五轴、双核多心”的总体空间 结构和区域服务中心体系，在该规划指导下， 《东莞市域总体规划》提出东莞市形成“复合 中心、五大片区、生态型”的空间结构，对东莞市交通系统提出更高的要求。轨道交通设 施建设将是东莞市空间结构调整、产业升级转型、实现区域合作的支撑条件。 东莞市城镇布局分散，各镇独立发展，中心城区功能不强，非户籍人口多，居民出行 方式结构表现为以摩托车、自行
