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混凝土拉毛时间
拉毛灰施工
拉毛灰施工 1.1 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑的墙面拉毛灰施工。 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：采用 325 号普通硅酸盐水泥及矿渣硅酸盐水泥， 应 用同 一批号的 水泥。 2.1.2 砂：中砂，过 5mm 孔径的筛子，其内不得含有草根、杂 质等有 机物质。 2.1.3 掺合料：石灰膏、粉煤灰、磨细生石灰粉。如采用生石灰 淋制石 灰膏， 其熟化时间不少于 30d 。如采用生百灰粉拌制砂浆，则熟化时间不少 于 3d。 2.1.4 水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。 2.1.5 胶粘剂： 107 胶、聚醋酸乙烯乳液等。 2.1.6 主要机具：搅拌机、铁板（拌灰用） 、5mm 筛子、铁锹、 大平 锹、小平 锹、灰镐、灰勺、灰桶、铁抹子、木抹子、大杠、小杠、担子板、 粉 线包、小水桶、 笤帚、钢筋卡子、手推车、胶皮水管、八字靠尺、分格条 等。 2.2 作业条件： 2.2.
沥青混凝土路面车辙铣刨拉毛工艺研究
沥青混凝土路面车辙铣刨拉毛工艺研究 车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式， 它是在行车荷载重复作用以及气 候（高温） 等因素综合作用下产生的一种永久性变形， 表现为沿行车轮迹产生纵向 的带状凹槽， 严重时车辙的两侧会有突起形变， 造成路面使用性能更加恶化。 车辙 始终是沥青混凝土路面的主要病害之一， 20世纪 70年代末美国各州公路局曾作过 调查统计， 在被调查的 44条主要公路中有 13 条公路的破坏是由车辙引起的， 占调 查总数的 29.5％；日本的高速公路路面维修、 罩面的原因， 80％以上是由于车辙引 起的。对于我省的高速公路而言， 道路交通量增长非常迅猛， 往往远远地超过了设 计预期增长速度， 同时高速公路重车比例在不断提高， 车辆超载超限现象非常普遍， 这种交通条件对路面的破坏作用是非常严重的，尤其会导致路面车辙的早期产生。 事实也表明， 在我省已建成通车的高速公路沥青路面养