精品文献
后背及堵板
C15路缘石后背及垫层
λ λ 0.95 19.30 20.3 24.5 19.3 评定公式： 结 论 采用非统计方法进行砼强度评定：合格 验收依据：《混凝土强度检验评定标准 》（GB/T50107-2010） 1)统计方法 （组数 n≥10组时） :mfcu≥fcu，k+ λ1·Sfcu且fcu,min ≥ λ ·fcu,k 2)非统计方法（组数 n<10组时）： mfcu≥ λ fcu,k ，且 fcu,min ≥ λ fcu,k 22.6 23.6 19.8 17.25 14.25 每组强度值（ MPa）： 21.4 28 21.6 21.8 21.7 11 15 22.23 1.15 评 定 数 据 （MPa） λ λ λ fcu,k λ fcu,k fcu ，k+λ1·Sfcu λ 2· fcu,k 试块组数 n 设计强度 fcu,k （MPa） 平均值 mfcu （MPa） 标准差 Sfcu
顶进涵后背设计及线路加固技术
顶进涵后背设计及线路加固技术 摘要：本文以某铁路钢筋混凝土框架顶进涵为例， 简要介绍顶进涵施工技术。 关 键 词后背钢轨桩滑板后背墙 在铁路既有线增建二线过程中，常常会碰到顶进涵施工。本文以某铁路 钢筋混凝土框架涵为例，介绍顶进涵后背设计及线路加固技术。该涵为 1-5.0m， 全长 18m。该顶涵处原为一处平交道口， 设立该框架涵后， 方便两边的村民穿越 铁路，该涵宽 5m，高 4.2m，全涵 18m设计为一次顶进。全涵纵向坡度为平坡。 全涵涵身高为 5.15m，从框架涵顶到既有线轨面仅有 1.1m，顶进施工时 须将顶部填土及道碴全部开挖， 轨道悬空，框架顶面无覆土。 由于既有线已投入 营运，顶入前需对既有线进行抬轨加固，保证铁路正常营运。 通过对顶进时的顶力进行计算，顶进时最大顶力为 844吨（具体计算请 查阅“桥规第 2-386条”），每米的后背墙顶力为 106t/m，后背宽（ B1）