精品文献
哈同高速路牌
哈同高速筑路废弃地基质肥力特征及其评价
根据来源及主要外部特征对哈同高速沿线筑路废弃地进行了类型划分,同时测定、分析了其理化性质,并对各地类基质综合肥力进行了评价。结果表明：哈同高速筑路废弃地可分为7个类型：砂石料场、岩石边坡、风化石边坡、流沙边坡、采石场废弃地、取土废弃山地及土质边坡。其中砂石料场、岩石边坡、风化石边坡、采石场废弃地基质为紧沙土、多砾,水分状况很差;流沙边坡、取土废弃山地、土质边坡为壤土类、少砾,水分状况较好。除土质边坡外,各地类有机质含量、全氮、碱解氮、有效磷含量很缺乏或严重缺乏,而速效钾大多含量丰富;各地类肥力高低为土质边坡〉流沙边坡〉取土废弃山地〉风化石边坡〉砂石料场〉岩石边坡〉采石场废弃地;有机质、全氮含量、自然含水率是影响各地类肥力的主要因素。
高速路标志牌施工工艺
1、 标志板 1.1 标准牌工艺流程 施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装→验收。 1.2 标志定位与设置 在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情 况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出， 两个基础之间的间距和中 心距出现稍微的偏差， 将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志 安装角度偏微等严重后果， 针对这些影响总体质量的关键之处， 我们 也采取了如下的预防措施。 （1）对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高 度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量， 以确保基础中心线重合精 度偏差不超过 2mm。 （2）在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线， 应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量， 根据此数据为依 据确定基础间距， 必须将标志基础的间距偏差控制在 5mm以内，将两 基础的中心轴线偏差控制在 4mm以内。 （3）按照施工图