丽香铁路中义隧道高地应力软岩大变形控制技术
在丽香铁路中义隧道围岩及初期支护变形、破坏特点归纳总结的基础上,结合隧道的区域地质条件,分析了围岩大变形的形成机制。研究表明:丽香铁路中义隧道围岩及初期支护变形、破坏特点是由隧址区地应力最大主应力为水平方向且与隧道轴线接近垂直的特点决定的;围岩大变形主要是由于隧址区强烈的地质构造使围岩完整性遭受严重破坏,围岩破碎,地层赋存较高的构造残余应力引起的。现场实验及施工实践表明:按围岩的工程地质条件、强度应力比及相对位移将大变形分级管理,根据大变形级别选用不同的衬砌断面、支护参数和预留变形量;采用上下台阶、下台阶带仰拱一次开挖方法施工,适当加长边墙系统锚杆和锁脚锚杆,适时进行初期支护补强。
中铁十六局丽香铁路花椒坡隧道专业架子队
花椒坡架子队 花椒坡隧道架子队是由中铁十六局集团公司牵头,中铁 十六局三公司组织建立的一只专业型隧道架子队。于 2008 年 9 月成立至今,负责承建了: 1、京沪高铁滕州隧道,隧 道总长 1504米,本队负责施工隧道进口 750米。 2、兰渝铁 路东扎沟隧道,隧道总长 8495 米,本队负责施工回沟斜井 及主洞双向开挖,斜井长度 843.7米,正洞 2700 米。 3、丽 香铁路花椒坡隧道,隧道总长 7530 米,本队负责施工隧道 进口 2970 米,由于地势复杂,洞口山顶排危工作尚未完结, 在主洞左侧距主洞 16米开挖长度为 735 米平导一条,现已 进入主洞,开挖完成 30 米。 本队具备对大断面隧道、 长大隧道、高应力高风险隧道、 富水隧道、高原隧道等多种复杂型围岩结构隧道的专业型施 工技术及管理经验。 自京沪高铁开始获得过总公司、集团公司、分公司、业 主及监理的多次认可及好评。先
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