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八达岭长城站三洞分离小间距隧道施工技术
八达岭长城站三洞分离小间距隧道施工技术
京张高铁八达岭长城站站台层设计为三洞分离小间距隧道,间距2.23～5.98 m。通过采用FLAC3D软件对不同开挖顺序进行三维数值模拟分析,得出采用先边后中的施工顺序,围岩受力和位移均较小,对施工安全有利。为减小对先行施工的左右隧道结构的振动影响,中洞爆破开挖时,采用电子雷管逐孔起爆、加大相邻段别电子雷管时差等减震措施。经现场爆破监测,爆破产生的振速控制在安全标准以内,保证了隧道施工的安全。可以为类似工程起到一定参考作用。
八达岭长城站三洞分离小间距隧道施工技术
八达岭长城站三洞分离小间距隧道施工技术
京张高铁八达岭长城站站台层设计为三洞分离小间距隧道；间距2.23～5.98m.通过采用FLAC3D软件对不同开挖顺序进行三维数值模拟分析；得出采用先边后中的施工顺序；围岩受力和位移均较小；对施工安全有利.为减小对先行施工的左右隧道结构的振动影响；中洞爆破开挖时；采用电子雷管逐孔起爆、加大相邻段别电子雷管时差等减震措施.经现场爆破监测；爆破产生的振速控制在安全标准以内；保证了隧道施工的安全.可以为类似工程起到一定参考作用.