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混凝土锚固
2024.09.14-
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混凝土锚固
混凝土后锚固
后锚固，即通过相关技术手段在既有混凝土结构上的锚固，是相对于浇筑 混凝土时预先埋设的先锚固（预埋）而命名的，具有施工简便、使用灵活等优 点。随着产品种类的丰富、费用的降低，施工技术的普及，混凝土后锚固技术 由初期仅限于改造、结构加固项目逐步在新建工程中被广泛采用。然而，较之 于后锚固技术可喜的发展前景，该项技术的使用现状却不容乐观，诸如：产品 质量参差不齐；施工技术标准、验收规范不完善；设计选型指标不明确；检测、 验收不规范等问题还普遍存在。上述问题如不加以有效控制，造成混凝土后锚 固连接技术的不当运用，将会形成质量隐患，严重的则会影响结构安全。建筑 行业的发展，需要新技术、新工艺的不断注入，而对发展阶段的各项技术，需 要使用者对其应用要求的认真领会，质量控制重要环节的严格把关。 1、 后锚固技术分类及适用范围 1.1 后锚固技术类型 锚栓是一切后锚固组件的总称，是将被连接件锚固到混凝土等
混凝土枕锚固 (2)
硫磺锚固施工工艺 1锚固锅的设计和制作 （1） 锚固锅卷筒的制作：利用现有的报废锅炉，将其内层气割 掉，直径为 1300mm，取长为 1500mm，焊接八排在中间位置成 120°夹角的 8mm厚、 140mm高的钢板均布在内壁，两端用 10m m厚的钢板取内圆直径为 320mm，外圆直径为 1300mm焊接， 焊缝厚度不小于 5mm，即成锚固锅锅体。 （2） 锚固锅大小链轮的传动设计：利用原来锚固锅的 Y132S- 4型电机和 ZQ-35-20-Ⅱ -Z 型减速器， 电机转速为 1440r/min，， 减速器速比为 1:20，则减速器输出端速度为 72r/min，定锚固锅 速度为 20r/min，所以大小链轮的传动比 I=72/20=3.6。根据链轮 的设计方法， 结合我们实际需要， 查阅有关资料并计算得出链轮 的齿数为 Z1=17、Z2=61，并设计出链轮和链条的有关技术参数， 链
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