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金钩铁玛
铁路车辆车钩
车钩 火车刚刚发明出来的时候，使用的是插销式车钩 车钩两边都是凹的， 一边设一个连接环， 挂车时连接环进入凹口， 插销固定插入其中一边并 把这边插销锁上就可以了 目前国内在一些矿山和 762 毫米轨距小铁路上还是能看见插销式车钩的使用。 螺旋车钩 1830 年英国铁路又设计出了螺旋车钩，后来欧洲大部分国家铁路都采用了英国铁路设计的 (因为欧洲大部分国家的第一条铁路的修建都有英国铁路工程师参与，而且有一阵子全世界 只有英国能制造铁路机车，所以欧洲很多国家都使用 1435 毫米标准轨距和螺旋车钩 )。 螺旋车钩通过铁链扣接到两边的铁钩上，然后把中间的把手旋紧就 OK了，解挂过程一样但 是是反过来的。 因为铁链只能传递拉力而不能传递推力，所以车厢连接处两侧设计有缓冲饼来传递推力， 另外螺旋车钩在欧洲国家铁路机车车辆上是很常见的。 因为螺旋车钩的挂车方式很麻烦， 而且列车不能编组太长， 否则铁链无
金丝玉玛瓷砖进驻泸州
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