K4+305~K4+340软土施工技术方案
K4+305~K4+340 路基施工技术方案 本技术方案由以下五项组成: 一、组织设计 二、施工方案、技术控制措施 三、质量控制措施 四、安全生产措施 五、环境保护、水土保持、道路保通措施 一、组织设计 1. 1 工程 概况 (1)K4+305~K4+340 段软土地基、本段软土地基总长 35m,平均宽度 18m。属不良地基, 其地质表现为软土、软弱土,严重影响路基路面的稳定和安全,根据软土、软弱土厚度、埋 深不同,采用抛石挤淤处理 、软弱土换填片石垫层、 碎石垫层的方法。 处理总深度 1.8m,1.0m 的抛石挤淤处理, 60cm的片石垫层处理, 20cm的碎石垫层处理。我项目计划在 2010年 2月 18日开工, 2010年 3月 8日完工。 (2)主要机械设备、人员配置 根据本段的工程量、施工总进度和施工方法,软土地基施工中将投入 1台挖机, 1台装 载机,1台压路机及足够的自卸汽车
K440+431顶涵线路加固检算及顶背设计(9-27)
15 浙 赣 线 DK4 4 0 + 4 3 1 顶 进 框 架 线 路 加 固 检 算 本顶涵施工地段线路架空Ⅰ道和牵 20线为普通直线,Ⅱ道为 P60可 动心道岔,受力体系不同,故分别检算。 1.Ⅱ道架空检算 1.1 横抬梁 在每根砼岔枕下穿 1 片 I36a,并将工字钢和岔枕用抱箍联成整体, 为防止岔枕损坏,工字钢与岔枕底之间加垫 5cm木板。 I36a:Ix=15760cm4,Wx=875cm3,G=60kg/m。 1.1.1 恒载 道岔及砼岔枕重 1504kg/m ×0.6=900kg 横抬梁自重 60kg/m 恒载合计: P 恒集=900 kg /m P 恒均=60 kg/m 1.1.2 活载 参阅《铁路工务技术手册 .桥涵》P598附录八有关桥枕计算,采用弹 性地基梁理论上将基本轨作连续梁,横抬梁作基本轨的弹性支座,假定 列车轴重纵向分布在 2
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