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抗拔桩钢筋为什么要通长
三期抗拔桩钢筋笼制作交底
技术交底书 表格编号 1310 项目名称 南宁市轨道交通一号线一期土建施工 TJSG-11标 火车站工区 第 页 共 页 交底编号 工程名称 南宁市轨道交通一号线三期期土建施工 TJSG-11标火车站站 设计文件图号 《车站附属围护结构施工图》 01Z11-S-JG-03-003B 、008B 施工部位 火车站附属结构抗拔桩钢筋笼施工 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围： 本交底适用于车站附属结构三期抗拔桩钢筋笼、中立柱制作施工。 2、设计情况 附属主体结构抗浮采用抗拔桩 +抗浮压顶梁，西北侧附属抗拔桩设计 8根，东北侧 8根， 共计 16根桩长分 10m，11m两种；所有抗拔桩均兼做中立柱基础。 桩径Ф 1600mm，成孔深度 18.8m至 22m，空桩长 8.6 至 10m，采用 C40水下砼灌注，钢筋保护层厚度 70mm。 中立柱采用 2根 I45c 型钢双拼，缀板采用
首钢为什么要搬家
首钢为什么要搬家 一、矛盾的焦点是环保 首钢距北京市中心天安门只有 17公里，地处城市西部上风向的首钢涉钢系统， 在 北京石景山地区集中了焦化、烧结、炼铁、炼钢和轧钢等高耗能、耗水及高排放的生产 工序。首钢产能与产业规模的不断扩大， 对北京市区空气环境质量产生了巨大的负面影 响，使得首钢的发展与首都环境、以及产业结构的矛盾日益突出。 于是，上世纪 90年代起，从“首钢对我国钢铁工业的贡献举世瞩目，首钢对首都 环境的污染触目惊心”，到“首都搬家还是首钢搬家”的大讨论和社会舆论开始对此不 断地“口诛笔伐”。而在这跨世纪的十几年间，经常会传出“首钢将搬出北京” 、“首钢 决不会搬迁”、“首钢将部分搬迁”等等“确切”消息，成为国内外舆论、社会各界和普 通百姓共同追逐和关注的焦点。 然而关于“搬迁”对于首钢来说，早在上世纪 90年代就已经开始了。在“八五” 期间，为全面治理过废气、废水、废渣、噪声等