精品文献
客车空调结构与维修
客车空调
最近,梅赛代斯O404客车和凯斯鲍尔塞特拉300系列客车为客车空调树立了样板.O404客车的通风和采暖装置可对车内空气在每小时内进行上百次的交换,并直接由中间通道将风送到各排座位.以这种方式,气流流动不再形成一种通过整个车内的集中排气.只需从驾驶员座椅处操作两个旋扭开关来调节空调器,其余控制全部由微处理机完成.也可按用户要求提供全自动控制装置.根据外部气候条件,由计算机确定出最佳车内温度和湿度,以保证为旅客提供最舒适的条件.为获得O404车内最宜人的气候环境,梅赛代斯决定采用费用高昂的采暖器——乘客间采用平板式采暖器,如高级住宅内的辐射热供暖方式.在车侧壁和地板中的发热元件以受控方式散发出热量,从而提供一种理想的车内温度.通过这种侧向热辐射板不会在侧壁处形成冷空气区.对驾驶区采暖装置也作了新的设计.布置在车厢之下并插入一蒸发器,从而为驾驶员和导游提供一独立的空气调节区,为吸收异味和有害物质设有活性炭过滤器.
轻型客车空调的结构与使用
压缩机是压缩和输送制冷剂蒸气的装置。国内空调生产厂 家用于制玲量 12kW左右的空调系统所配压缩机，原来为日本 ZEXEL株式会社的DKS一26，1998年开始均采用该株式会社的 DKS一32型压缩机。DKS一32型压缩机为 l0缸斜盘式变容量压 缩机，最高可以季受7000r／rain的转速，而且可靠性高，压缩容 量大，教率高。 对于压缩机，一般每季度检查一次固定状态，紧固所有螺 栓，每半月检查一次皮带的松紧。正确的皮带松紧程度为：在皮 带上加98N的力，其挠度为 1 1～12nml。皮带过松会引起打滑，造 成压缩机车速下降，制冷量不足；皮带过紧会加副皮带磨损及造 成曲轴过早损伤。 二、冷凝器 冷凝器就是热交换器，用来除去蒸发器中被制玲剂所吸收 的热量以及压缩机压缩制冷剂所产生的热量。通过冷凝器散 可把镧冷剂由气态变成液态。现在轻型客车用冷凝器一般为铝 质