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客车站站弱电系统
地铁车站弱电系统集中UPS供电分析
地铁车站弱电系统集中 UPS供电分析 1、概述 UPS在其发展初期，仅被视为一种备用电源。后来，由于电压浪涌、电压尖峰、电压瞬 变、电压跌落、持续过压或者欠压甚至电压中断等电网质量问题，使计算机等设备的电子系 统受到干扰，造成敏感元件受损、信息丢失、磁盘程序被冲掉等严重后果，引起巨大的经济 损失。因此， UPS日益受到重视，并逐渐发展成一种具备稳压、稳频、滤波、抗电磁和射频 干扰、防电压浪涌等功能的电力保护系统。 UPS电源不仅能提供持续的电源供应，还具有对 市电进行稳压、稳频、滤波、抗电磁射频干扰、防止电压的浪涌和下陷等功能。地铁弱电系 统主要包括通信系统、信号系统、屏蔽门系统、自动售检票系统和主控系统等。通信系统又 分为地铁专用通信、民用通信和公安通信三部分。弱电系统负荷大部分是计算机类负载，作 为地铁这样一种大规模公共交通工具，其安全性显得更为重要，所以地铁弱电系统的供电特 点是：一
弱电系统(埋深)
弱电 室外管线一般采用弱电电缆直埋方式。弱电电缆直接埋地敷设挖 沟与强电电缆敷设要求相同， 但其挖掘深度不应小于弱电管道的最小 允许埋设深度，参见下表： 弱电管道的最小允许埋深表 管种 管顶至路面或路基面的最小净距（ m） 人行道 车行道 混凝土管 0.5 0.7 PVC管 0.5 0.7 镀锌钢管 0.2 0.4 石棉水泥管 0.5 0.7 弱电电缆防干扰要求很高，因此，弱电电缆直埋时与其他地下管 线和建筑物不应小于允许的净距，如下表所示： 弱电电缆直埋时与地下管线和建筑物的最小净距表 其他地下管线和建筑物的名称 最小平行间距（m）最小交叉间距（ m） 给 水 管 75～150mm 0.5 0.5 200~400mm 1 400mm以上 1.5 排水管 1 0.5 热力管 10 0.5 煤气管 0.8MPa以下 1 0.5 电力电缆 3.5KV以下 0.5 0.5
