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客运站设计文本
建筑设计3汽车客运站设计调研报告
建筑设计 3·汽车客运站设计 调研报告 学校： 武汉理工大学 学院： 土木工程与建筑学院 专业班级： 姓名： 学号： 调研对象 ：本次拟设计所在基地、相关实例（武汉武昌付家坡汽车客运站、武汉 汉口金家墩汽车客运站）等 调研时间 ：2012/9/6~9/13 调研内容： 一． 基地调研 1. 地理位置（现址） 武汉关山二路创新佳华混凝土公司旁，武汉正大公司西向对面 2. 规划基地周边环境 交通状况 该基地现处于关山二路旁。基地西侧邻佳园路（现与高新大道相交，规划 建设通达基地，为城市次级交通干道，道路宽 25 米）；南侧邻路为城市主要交通干道，宽 30米，直通光谷大道；东、北两侧为城市致道，宽 15米。四路相通，环绕基地。另外，东、 北两侧均有地铁道路线通过。北侧设有客运铁路。 城市设施 该基地周边环绕多种性质城市设施， 如：工程性基础设施 （武汉正大公司、 创新佳华混凝土公司、诚宜汽修）
毕业设计文本
摘 要 本设计题目为公路预应力混凝土连续梁桥设计，桥梁跨径布置为 5x30m，两 车道，上部结构采用先简支后连续的预应力混凝土连续 T型梁桥。简支转连续是 桥梁施工中较为常见的一种方法，该施工方法的主要特点是施工方法简单可行， 施工质量可靠，实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。目前随着高速公路 的发展，为改善桥梁行车的舒适性，简支转连续梁桥在中、小跨径的连续梁桥中 得到了广泛地应用。 本设计利用 Midas Civil 软件进行结构分析，根据桥梁的尺寸拟定建立桥梁 基本模型，然后进行内力分析，计算配筋结果，进行施工各阶段分析及截面验算。 同时，必须要考虑混凝土收缩、徐变次内力和温度次内力等因素的影响。 本设计主要是预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计，设计中主要进行了桥 梁总体布置及结构尺寸拟定、桥梁荷载内力计算、桥梁预应力钢束的估算与布置、 桥梁预应力损失及应力的验