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路拌改良土施工工艺
水泥改良土施工工艺在客运专线的应用
结合具体工程实例,介绍了水泥改良土施工工艺在客运专线中的应用,通过对改良土施工进行现场检测,检测结果表明所有指标均能够满足路基验标和设计的要求,且含水量对改良土的工程性能影响较大,在工程施工中应使改良填料的含水量尽可能达到最优含水量。
改良土填筑施工工艺
中铁十六局集团武广客运专线 XXTJIII 标项目经理部 项目队 施工工艺交底书 工艺名称 改良土 (物理改良和化学改良 )填筑施工工艺 编制部门 施技术部 交底内容： 见附件。 参 加 人 员 编 制 人 时 间 接 收 人 时 间 改良土（物理改良和化学改良）填筑施工工艺 填料改良主要分为化学改良及物理改良两种，化学改良是指细粒土中掺入 3～5%的 水泥或 5～8%的石灰进行改良，物理改良指掺入 10～25%的粗骨料（如砂卵砾石土、碎 石土）进行改良，改良土均采用场拌法生产，质量标准必须满足设计要求，改良站点根 据需要设置。 一、工法特点 1、拌和方法宜采用集中拌和法、路拌法或采用土壤稳定处理机拌和。 2、改良土的压实密度均严格控制在最优含水量 +2％～ -1％范围内。 二、适用范围 适用本标段无碴轨道的路基施工。 1、细粒土粉土掺中粗砂或碎石物理改良后，由于基床底层或基床以下部分填筑