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上海投资额最大里程最长高速公路—嘉金高速公路开工建设
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律: 各种天然砂的 PM V 差异不大且水平较高, 但用 石灰岩轧制的人工砂 PM V 显著较低; 细砂的 PM V 高于粗砂; 砂率低时 PM V 小。这说明用天然砂作细 集料时可不做任何检验, 但用人工砂时则应做硅颗 粒含量试验或砂浆磨光值试验。 在同样使用硅质颗粒含量符合要求的石英砂 时, 砂的颗粒度, 即细度模数对路面微观构造的影响 也很大, 因此《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 (JT G F3022003) 中规定水泥混凝土路面用砂的细 度模数不应小于 210, 应控制在 210～ 315 的合适范 围内。 在工艺方面要做到以下 2 点才能使路面具有良 好的微观构造: (1)要进行拉毛处理; (2)人工修饰时 要使用木抹而不能使用钢抹。拉毛能有效地增加路 面的微观构造, 这是刻槽所不能代替的。大型机具施 工时可用麻袋拖曳法进行, 具体做法是在表面修饰 整平之后用钢支架拖挂 1
山东省最新高速公路图
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