精品文献
路基材料公司
石灰与矿粉对建筑垃圾路基材料强度的影响研究
为了解决建筑垃圾稳定性能较差的问题,延长道路使用年限,采用无侧限抗压强度试验和水稳性试验方法,对石灰与矿粉稳定的建筑垃圾路基材料强度性能进行研究.研究结果表明:掺入石灰与矿粉明显有助于路基材料强度的提高,路基材料中石灰与矿粉的比例采用1:2比1:3更优;水养时,石灰与矿粉稳定的建筑垃圾路基材料强度略有下降,水稳性稍差.此研究结果对走出天然砂石材料日益枯竭的困境大有裨益,对缓解建筑垃圾围城的窘迫现状效果显著.
固化疏浚淤泥作路基材料工程特性试验研究
为了探讨粉煤灰和工业矿粉固化疏浚淤泥作路基材料的可行性,通过一系列室内实验研究了不同固化剂配比对固化淤泥击实特性、水稳定性、承载力和抗剪强度的影响.实验结果表明,不同固化剂配比下固化淤泥的最大干密度均超过1.50 g/cm3,最优含水率约为20～21％;淤泥固化处理后浸水4d的膨胀率均不超过1.1％,水稳性大幅提升;矿粉含量越高,粉煤灰含量越低,CBR(California Bearing Ratio)值越高,土样的承载力越高,抗剪强度也越高.不同工况浸水4d的CBR值均达到了较高的水平,工况SD10FA20MP(淤泥∶粉煤灰∶矿粉=7∶1∶2)CBR值最高,达到了34.8％,是规范中高速、一级公路路基填料要求最低CBR值的4.35倍,作路基填料使用可行.