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沥青面层施旁站记录
沥青面层开工报告.
237省道江都段改建工程 S237-GSDS标 下面层工程试验段 开 工 报 告 江苏润扬交通工程集团有限公司 S237-GSDS标工程项目经理部 2013年 08月 施工组织设计 一、工程概况 237 省道江都段改建工程（高邮界—邵真线段） （K142+258—K155+800）全长 13.542 公 里，一级公路，设计车速 100km/h，下面层全宽 11.33m，主线大桥 1座（为盐邵河大桥，桥 梁孔跨布置为：（7-25）+（50+85+50）+（5-25）+（5-25）m，主桥为变截面预应力砼连续箱 梁，引桥为装配式部分预应力砼连续箱梁，全桥共四联，全长 616.48m），中桥 2 座（总长 138.972m），小桥 4 座（总长 136.34m），施工内容为路基、路面低基层、路面基层、路面工 程、桥梁、涵洞的施工。 其中路面下面层 8cm中粒式沥青混合料共 290424.0m2，
两种沥青面层暴雨下水膜厚度对比研究——排水沥青面层与普通沥青面层
两种沥青面层暴雨下水膜厚度对比研究——排水沥青面层与普通沥青面层
降雨时雨水沿道路坡面形成了一定厚度的径流,简称为水膜。当水膜厚度达到了一定值时,高速行驶的车辆下轮胎与路面之间的水就不能及时排出,轮胎与路面间接触就不能保证,导致汽车的速度和方向无法控制。路面横坡就是为了加快排水,减少水膜厚度,增加雨天行车安全性而设置。通过对国内外学者的实验和研究结果进行比较,选择较为可靠的计算方法,比较了不同路面横坡下沥青路面在采用排水沥青面层和沥青混凝土和SMA面层在福建5年一遇降雨强度下的水膜厚度,得出的结果反映出排水沥青面层不仅具有噪声低、行车舒适、夏天路面温度低等优点,而且在采用较低的路面横坡情况下也能有较低的水膜厚度,可以在条件受限制情况下代替需要采用较大路面横坡的AC或SMA路面。