精品文献
马路绿化带设计图
绿化带标高
本项目高程采用 1985 国家高程基准。 道路竖向考虑到道路相交道路、沿线地块标高衔接的需要，结合开发区路网规划，设计纵断面与规划节点控制高程基本一致，全线控制路面高程不低 于 21.5m，基本在 21.7~25.1m 之间；绿化带设计标高跟道路中线设计标高一致， 高压通廊位置为 K0+691-K1+690 区域，桩顶标高为设计标高减去 2m计算。
公路绿化带降噪效应及其影响因素研究
公路绿化带降噪效应及其影响因素研究
以山西省典型公路绿化带为研究对象,在路侧设置样带分梯度布设噪音测点,研究绿化带对交通噪音的衰减效应、绿化带的噪音衰减格局及绿化带特征因子与降噪效应的关系,并通过拟合回归模型,分析绿化带的降噪机理。结果表明,公路绿化带噪音衰减格局呈单调递减趋势,模型拟合不同水平梯度的噪音衰减效应,以三次多项式拟合度最高;绿化带10m内是最佳降噪范围,10～60m为有效降噪范围,60～80m是次级降噪范围,40～60m宽的绿化带可满足绿化带的降噪要求;合理栽植绿化树种,使其成林后郁闭度≥0.6,可使噪音值从路基处至80m处降低31.0～36.4dB,绿化带树木高大并且栽植乔灌草复层结构,会增大林带的降噪效应;绿化带降噪效应与绿化带宽度、郁闭度、100m绿化带胸高断面积等因子正相关,与疏透度负相关,因子的互作对降噪效应起综合作用。