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明挖顺筑法岛式车站
地下车站半盖明挖顺筑法施工技术 (2)
In order to e nsure normal tea chi ng or der, protecti ng student s ' healt hy growth, ensuring t hat nati onal (pr operty) is not lost, to preve nt or minimize the occurre nce of safety acci dent s, follow t he "preve nt, rescue ea ch othe r, ensure safety and re duce losses" pri nci ple, a ccordi ng to the l oca l conditi ons, make t he manageme nt system. 1, t he pri nci pal is t he responsi bi
v地下车站半盖明挖顺筑法施工技术收集资料
地下车站半盖明挖顺筑法施工技术 （深圳地铁 3号线 3101标项目经理部 郭平） 1.工程简价 深圳地铁 3 号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长 32.86公里，设车站 22座，其中地下站 6座，高架站 15座，半地下 站 1座，车辆段 1个，主变电站 2座。由于 2011年 8月第 26届世界 大学生运动会将在龙岗举办， 因此深圳地铁 3 号线也被称为“大运专 线”。 3101 标包括红岭站、晒布站两个地下车站，红老区间、老晒 区间、晒翠区间三个盾构区间；合同总价 5.5亿元。 红岭站全长 461.37米，车站设计为地下二层三跨、二层双跨及 单层双跨（中庭）现浇钢筋混凝土矩形框架结构； 红岭站位于红荔 /红岭路交叉口西侧，车站沿红荔路布置。由于 红荔路为城市主干道， 为保证市车辆通行不受影响， 车站采用倒边法 半盖挖半明挖顺筑法进行施工。 2.总体施工工艺 2.1第一阶段 南侧