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民用机场规范设计
某民用机场总体施工组织设计
某民用机场总体施工组织设计 1 工程概况 1.1 地理位置 新建民用机场位于省市沙县县城西南约 2.5Km的乡山附近，沙溪、 205国道的南侧、地处十分重要的交通要道，将为三明地区的经济发 展起到重大的促进作用。 1.2 地形地貌 场区多为群山环绕的丘陵地带， 山丘顶部最大海拔高程约为 169m. 低谷处最低海拔高程约为 ll8m ，地势起伏变化较大，高差一般在 30-50m之间。低谷山坡多为南北走同，地表水系较发达，地面植被， 除了低谷地带有部分稻田外，多为林木茂密的丘陵山地。 1.3 地质情况 在场区内的沟谷溪流地带为第四纪全新世冲积和冲淤积的粘性 土、砂和碎石土、 其下伏为沙县紫红色泥质粉砂岩、泥岩类风化的残 积层；丘陵山坡多为第四系更新统的坡残积和残积层， 墓底为晚白垩 世沙县组地层。 软土层主要分布在地形起伏不大的低谷溪流地带， 有 粉质粘土、粘土和部
民用机场规划设计基础规定
1 民用机场规划设计基础规定 民用机场类别 1.1.1 民用机场应按照其使用性质与作用进行分类。 民用机场按航线 性质可分为国际机场和国内机场； 民用机场按航线的布局可分为枢纽 机场、干线机场和分线机场。（ MH5002） 1.1.2 民用直升机场按物理特性分三种类型： 地面直升机场、 高架直 升机场和直升机甲板。 (MH5013) 1．2 民用机场飞行区及旅客航站区划分指数 1.2.1 机场飞行区应按指数 I 和指数 II 进行分级，以使该机场飞行 区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。 （MH5001） 飞行区指数 I：按使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场 地长度，分为 1、2、3、4四个等级，根据表 1.2.1-1 确定。 飞行区指标 I 表 1.2.1-1 飞行区指标 II ：按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展 或最大主起落架外侧边的间距