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南郡一号
南郡壹号梁、板、柱模板专项施工方案
1 模板编制总说明及注意事项 一、要求施工中使用的所有木龙骨、胶合板、钢管及扣件必须符 合本设计要求的标准，如现场设备、材料与本设计不符，必 须及时联系编制人及时验算变更，一层支架底部如果为回填 土时，必须确保回填土压实系数大于 0.94 ，且钢管底部采用 2.0*0.25*0.05 模板铺设，严禁使用砖块铺垫。 二、要求施工中严格按此设计施工，且确保材料符合相关规范标 准要求。发现实际施工情况与设计不符是及时联系设计人进 行技术修改，严禁私自变更该设计。 三、本设计梁、板、柱均选用设计中最大尺寸构件验算，故其它 构件均满足要求，施工中要求梁、板模板必须配够三层，模 板拆除必须确保 36天。 四、该设计现板模板针对 3#楼框架体系设计，该支撑体系同样适 用3#楼现浇板。 2 梁、板、柱模板支持体系安全技术专项方案 第一节 编制依据 《建筑结构荷载规范》（ GB50009-2001）中国
南京地铁一号线正式运营
铁 道 运 输 与 经 济 48 图３ 设计流程示意图 １．０３ σ 时，初估板厚可为设计板厚。 否则应改初估板厚， 重新计算， 直 到满足公式要求。 ３．２．３ 设计流程 设计流程如图３ 所示。 ４ 设计应注意的问题 （１） 集装箱站的箱场、 道路铺 面不同于一般集装箱货场的铺面， 它在中心站的建设投资中占相当 大的比例， 是中心站设计的重要组 成部分，是其各功能正常发挥的重 要保证， 其质量要求很高， 要分析 不同用途分门别类进行设计。 （２） 铁路集装箱站的箱场、 道 路铺面设计暂无专门的规范， 能够 铁路集装箱站的箱场及道路铺面设计 李明炜 南京地铁一号线 正式运营 ２００５年９月３日，南京地铁 一号线正式投入运营。 南京地 铁一号线南起南京奥林匹克体 育中心， 北至迈皋桥， 贯穿城市 中心区，全长２１．７２ ｋｍ，共设车 站１６座，其中地下车站１１ 座，地 面及高架车