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坡道防滑措施
泰宁隧道防滑措施
泰宁隧道斜井内车辆防滑措施 为加强泰宁隧道斜井洞内车辆行驶安全，确保施工作业人员人身安全 和机械设备运行安全，特制定泰宁隧道斜井内车辆防滑措施，请左右斜井 施工班组严格执行。 一、提高隧道路面摩擦系数，缩短车辆制动距离，预防车辆打滑 由于隧道是相对封闭环境，尘埃和出渣车辆洒落的碎石渣等沉积在路 面上，渗水湿滑，长期得不到阳光暴晒，降低了路面的摩擦系数。而且泰 宁隧道斜井坡比较大（左洞坡比 19.8%，斜井右洞坡比 18.5%）。所以，车 辆进入隧道的行驶速度稍有变化（加速或减速），车辆打滑使方向失去控 制，就会发生撞击隧道壁，原地掉头，横到路中随即与后车相撞等事故， 发生追尾事故的概率更高。因此，隧道内路面一般都采用水泥混凝土。 提高隧道内行车道的摩擦系数是减少隧道交通事故的关键。为增大摩 擦系数，要求水泥路面刻防滑槽，但是水泥路面防滑刻槽、微小的坑洼被 污垢填平后得不到雨水的冲洗，油渍也
坡道防滑面层施工工艺
坡道防滑面层施工工艺 地下车库防滑坡道是有特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料、 其他掺和物和外加剂组成 ,采用特种现场工艺施工而成 ,其成品具有防滑耐磨、保 护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等多种优异的性能 ,而且图案美观 鲜明、导向性强 ,醒目安全。 一、基本做法 ①采用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性 ; ②采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈 , 因而施工效率与防滑槽位置的准 确性均有较大的提高。 其工艺操作要点如下 : (1) 清理基层。 (2) 弹线先弹设混凝土道牙标高控制线 , 然后用 C30混凝土铺砌道牙 , 道牙与道 牙之间缝隙控制在 15mm左右 , 用 1：2水泥砂浆填实。道牙铺设完毕且坐浆用 混凝土达到一定强度后 , 再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈 位置线。 (3) 绑扎钢筋坡道面层混凝土内配置 <8@200mm 双层双向钢