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平交路口几何安全设计
推荐-平交路口安全措施
平交路口安全措施 由于施工和工作需要在施工队和项目部相邻的乡村公路设置 2处平交路口， 为了保障行车安全在平交路口两端 30米左右分别设置多条减速带， 特别是在施工 队车辆经常经过的路段，应普遍设置减速设施，防止车辆在经过平交路口时速度 过快来不及刹车引生交通事故。 在减速带位置增设限速标志，从行车速度上控制好平交路口的交通秩序，完 善安全设施，同时在施工便道与乡村公路平交路口安设标示牌注明便道所行目的 地，防止其他车辆误入引发交通事故。 净化平交路口交通环境，提高通行效率。对那些阻挡交通参与者视线、影响 交通安全的障碍物，如广告牌、草垛、树木等，该拆除的要拆除，该推平的要推 平，同时，要坚决取缔占用路口占道停车等现象。 最后本部管理大力宣传交通安全意识，加大交通安全教育，提高驾驶人员的 安全驾驶意识，在进出平交路口时驾驶人员切记慢行、让行的交通意识，同时加 强对各平交路口附近村民的交通安
公路几何设计外文翻译
公路几何设计 A 路线设计 道路的线形反映在平面图上是由一系列的直线和与直线相连的圆曲线构成 的。现代设计时常在直线与圆曲线之间插入缓和曲线。 线形应是连续的，应避免平缓线形到小半径曲线的突变或者长直线末端与小 半径曲线相连接的突然变化， 否则会发生交通事故。 同样，不同半径的圆弧首尾 相接（曲线）或在两半径不同的圆弧之间插入短直线都是不良的线形。 除非在圆 弧之间插入缓和曲线。长而平缓的曲线总是良好的线形， 因为这种曲线线形优美， 将来也不会废弃。 然而，双向道路线形全由曲线构成也是不理想的， 因为一些驾 驶员通过曲线路段时总是犹豫。 长而缓的曲线应用在拐角较小的地方。 如果采用 短曲线，则会出现“扭结” 。另外，线路的平、纵断面设计应综合考虑，而不应 只顾其一，不顾其二，例如，当平曲线的起点位于竖曲线的顶点附近时将会产生 严重的交通事故。 行驶在曲线路段上的车辆受到离心力和作用， 就需